Der Automobilsektor birgt ein großes Potenzial für die Masseneinführung humanoider Roboter in den nächsten fünf Jahren.
• In einem aggressiven Szenario wird der durchschnittliche Verkaufspreis weiter sinken und im Jahr 2030 rapide auf 50.000 US-Dollar fallen, was einen idealen Zeitpunkt für einen Masseneinsatz in der gesamten Automobilindustrie darstellt.
• Bis 2025 werden voraussichtlich mehr als 1.000 humanoide Roboter in Automobilfabriken eingesetzt, hauptsächlich in China und Nordamerika. Die Automobilindustrie wird damit etwa 9 % aller humanoiden Roboterinstallationen weltweit ausmachen.
• Es wird erwartet, dass die jährlichen Installationen von humanoiden Robotern in der Automobilindustrie bis 2030 50.000 übersteigen werden, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 102 % entspricht.
Mit dem sensationellen Debüt seines neuen IRON- Roboters am 5. November demonstrierte Chinas führender Elektrofahrzeughersteller Xpeng erneut seine herausragenden Fähigkeiten in der Entwicklung humanoider Roboter. Nur zwei Tage später bekräftigte Elon Musk auf Teslas jährlicher Hauptversammlung seinen Anspruch, Tesla zum größten Hersteller humanoider Roboter zu machen . Da Optimus als zukünftiger Wachstumsmotor des Unternehmens positioniert sei, kündigte Musk an, dass Tesla in den kommenden Jahren Millionen von Optimus-Robotern produzieren werde. Im Zuge der Produktionsausweitung sollen die Herstellungskosten pro Optimus-Roboter schließlich auf 20.000 US-Dollar gesenkt werden.
Beide Elektroautohersteller zielen auf den Billionen-Dollar-Markt für universell einsetzbare humanoide Roboter ab und ermöglichen End-to-End-Lösungen, darunter hauseigene KI-Chips und -Modelle für IRON bzw. Optimus. Dank ihrer gesammelten Expertise in KI und autonomem Fahren haben Automobilhersteller, insbesondere Elektroautohersteller, derzeit Vorteile bei der Entwicklung und dem Training der benötigten Bild-Sprache-Aktions-Modelle (VLA). Zweitens sind die Werke von Fahrzeugherstellern und -integratoren ideale Einsatzorte für verschiedene humanoide Roboter, die strukturierte Aufgaben wie das Sortieren und Transportieren von Materialien sowie die hochpräzise Montage von Teilen übernehmen. Nicht zuletzt gibt es Überschneidungen zwischen den Lieferketten für humanoide Roboter und die Automobilindustrie. Unternehmen wie Tesla und Xpeng können vergleichsweise günstigere Komponenten beschaffen und miniaturisierte, hochwertige Subkomponenten an den begrenzten Platz geschickter Hände anpassen.
Neben den von Elektroautoherstellern entwickelten humanoiden Robotern gibt es in China und den USA Startups, die sich mit diesem Thema beschäftigen, darunter Figure AI , Leju Robot, SANCTUARY AI und UBTECH. Diese Unternehmen haben durch Tests und Produktoptimierungen in den weltweit führenden automatisierten Automobilwerken bedeutende Fortschritte erzielt. Die Einführung humanoider Roboter in der Automobilindustrie befindet sich derzeit im Übergang von Pilotprojekten zur Serienproduktion.
Die Automobilindustrie wird im Jahr 2030 20 % der jährlichen Installationen humanoider Roboter ausmachen.
Laut einer Studie von Counterpoint Research ( Robotics Research) werden bis 2025 weltweit voraussichtlich über 1.000 humanoide Roboter in Automobilwerken eingesetzt, was fast 9 % aller jährlichen Installationen humanoider Roboter entspricht. In den nächsten fünf Jahren wird die Automobilindustrie der aktivste Anwender humanoider Roboter sein, und der Anteil der jährlichen Installationen für Automobilanwendungen wird bis 2030 rund 20 % erreichen.
Die vollständige Forschungsnotiz können Sie hier herunterladen.
