• Wir prognostizieren, dass BYD im Jahr 2025 mit einem Marktanteil von 15,7 % die weltweite Spitze der BEV-Verkäufe erreichen wird. Skalierung, Innovation und starke staatliche Förderung
  • Volkswagen wird seinen Marktanteil nur minimal ausbauen
  • BYDs neu vorgestelltes Ultraschnellladesystem übertrifft Teslas Supercharger und setzt neuen Branchenmaßstab.
  • Tesla konfrontiert mit Reputationsproblemen, geopolitischen Risiken und rückläufigen Umsätzen in Kernmärkten

Laut des neuesten Global Passenger EV Forecast von Counterpoint Research wird der chinesische Automobilhersteller BYD voraussichtlich im Jahr 2025 erstmals Tesla als weltweit führende Marke für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) überholen und einen globalen Marktanteil von 15,7 % erreichen. Dieser Meilenstein spiegelt die aggressive Expansion von BYD wider, die durch seine technologische Führungsrolle und sein vertikal integriertes Produktionsmodell ermöglicht wird, unterstützt durch starke inländische politische Unterstützung.

Die kürzliche Einführung eines ultraschnellen Ladesystems durch BYD markiert einen entscheidenden Leistungssprung bei BEV Fahrzeugen und zielt darauf ab, die Bedenken der Verbraucher hinsichtlich Ladegeschwindigkeit und Komfort auszuräumen. Zu den Merkmalen gehören:

  • 1.000-V-Elektroarchitektur: Ermöglicht hocheffiziente Energieübertragung mit reduzierten Verlusten.
  • 10C-Ladestrombatterien: Liefern bis zu 400 km Reichweite in nur 5 Minuten.
  • Siliciumcarbid-Chips (SiC): Verbessern die Ladeeffizienz und Hitzebeständigkeit.
  • Blade-Batterietechnologie: Die von BYD entwickelte LFP-basierte (Lithium Eisen Phosphat) Blade-Batterie ist auf Sicherheit, Langlebigkeit und ultraschnelles Laden optimiert.

Abhik Mukherjee, Analyst bei Counterpoint, erklärt: „Das BYD Ladesystem kann in nur 5 Minuten eine Reichweite von 400 km liefern und setzt damit einen neuen Maßstab. Es übertrifft Teslas Supercharger deutlich, der in 10 Minuten nur rund 275 km schafft. Solch ein technologischer Sprung dürfte die Bedenken potentieller Käufer bzgl. der Ladezeit deutlich zerstreuen und die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen fördern.“

Tesla steht hingegen vor zahlreichen Herausforderungen. Sein öffentliches Image hat Schaden genommen aufgrund der politischen Positionierung von CEO Elon Musk, was u.a. in den USA und Europa zu einer spürbaren Gegenreaktion der Verbraucher geführt hat. Unsere Daten für 2025 zeigen bereits rückläufige Umsätze in diesen Regionen. 

Geopolitische Spannungen, darunter eskalierende Handelsstreitigkeiten zwischen den USA und China und erhöhte Zölle auf chinesische Elektrofahrzeugkomponenten, beeinträchtigen Teslas Lieferkette zusätzlich. Zusammen mit verzögerten Produkteinführungen und verschärftem Wettbewerb dürften diese Faktoren Teslas Leistung durch 2025 hindurch beeinträchtigen.

Liz Lee, Research Direktorin bei Counterpoint, merkt an: “Das ist ein Eigentor für Tesla, und wir werden bald sehen, wie stark die Verkäufe im ersten Quartal beeinträchtigt wurden. Für BYD ist das eine große Chance, und wenn das Unternehmen sein Versprechen hinsichtlich Schnelllademöglichkeiten einhält, könnte dies den Wendepunkt für BYD und die chinesischen BEV-Industrie bedeuten.”

BYDs Stärke liegt in der vertikalen Integration. Das Unternehmen kontrolliert über seine Tochtergesellschaften Schlüsselkomponenten wie Batterien, Motoren und elektronische Systeme und expandiert nun in die Ladeinfrastruktur. Diese durchgängige Kontrolle ermöglicht es BYD, wettbewerbsfähige Preise für Fahrzeuge anzubieten, ohne die Margen zu beeinträchtigen, und so seine Marktführerschaft auszubauen. 

Auch auf dem europäischen Markt dürften BYD und andere chinesische BEV-Hersteller weiterhin deutlich Marktanteile gegenüber Tesla und deutschen Herstellern gewinnen. VW und Mercedes hatten 2024 unterdessen mit dem Wachstum ihrer BEV-Aktivitäten zu kämpfen; sie verzeichneten einen Rückgang von 4 % bzw. 6 %. Einzig BMW verzeichnete starkes Wachstum verzeichnete und wuchs um fast ein Viertel.

Quelle:  Counterpoint Research Europe EV Market Tracker, March 2025.

Auf dem stagnierenden europäischen Markt waren Geely und BYD die Haupttreiber für chinesische Automobilkonzerne, die 2021 um 21 % wuchsen und ihren Marktanteil um 2 Prozentpunkte ausbauten. „Chinesische Marken verzeichneten ab 2024 eine starke Dynamik, und es ist wahrscheinlich, dass sich ihre Marktanteilsgewinne beschleunigt haben. Europa war für diese Marken sowohl hinsichtlich des Zugangs als auch der Produktion ein freundlicher Markt. Ich gehe davon aus, dass sich ihre Investitionen der letzten Jahre ab dem ersten Quartal wirklich auszahlen werden“, so Lee.

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