• Die Eskalation des Konflikts zwischen den USA, Israel und Iran im Nahen Osten stellt für die Mobiltelefonindustrie in erster Linie ein Logistik- und Kostenrisiko dar, und weniger einen strukturellen Nachfrageeinbruch. Die wichtigsten Auswirkungen betreffen die Margenexponierung und die Kontinuität der Lieferketten.
  • Da OEMs stark auf Luftfracht angewiesen sind, gehören Smartphone-Märkte im Nahen Osten, Afrika, Europa und an der US-Ostküste zu den am stärksten exponierten Regionen. Viele dieser Frachtrouten verlaufen durch oder sind von Luftfrachtkorridoren im Nahen Osten abhängig.
  • Der Ersatz von Dubai und Doha als zentrale Drehkreuze ist operativ zwar möglich, bedeutet jedoch eine Verlagerung von Effizienz hin zu Resilienz, was zusätzlichen Druck auf operative Koordination und Kosten ausübt.
  • Die Rohölpreise dürften nach den jüngsten Vorfällen im Golf sowie dem Angriff auf die Raffinerie von Saudi ARAMCO weiter steigen, was höhere Transportkosten verursacht und den bereits angespannten Lieferketten zusätzlichen Druck auferlegt.

 

Die Spannungen zwischen den USA, Israel und Iran nahmen im Verlauf des Jahres 2025 zu und markieren eine entscheidende Phase der anhaltenden Krise im Nahen Osten. Die Beziehungen begannen sich Mitte 2025 zu verschlechtern und eskalierten weiter im Februar 2026, als die USA und Israel einen gemeinsamen Militärschlag gegen Iran durchführten. Diese Eskalation hat die geopolitischen Risiken in der Region erhöht und die Unsicherheit auf den globalen Märkten verstärkt.

 

Militärische Konflikte zwischen Israel und Iran sind jedoch nicht neu. Im Juni 2025 kam es zwischen den beiden Ländern zu einem zwölftägigen Konflikt, bei dem auch Irans nukleare Infrastruktur angegriffen wurde. Obwohl beide Seiten betroffen waren, blieb die breitere wirtschaftliche Auswirkung begrenzt. Regionale Märkte, darunter der Smartphone-Markt im Nahen Osten, Europa, Afrika und Amerika, erlebten lediglich kurzfristige Volatilität ohne strukturelle Störungen.

 

Die jüngste Eskalation erscheint komplexer und möglicherweise länger anhaltend, unterstützt durch eine größere militärische Präsenz in der Region sowie ein strategischeres und ernsteres Ziel, nämlich einen möglichen Regimewechsel in Iran. Sollte sich der Konflikt ausweiten, könnte er die regionale Stabilität und den globalen Handel stärker belasten.

 

Für die Smartphone-Industrie bleibt die Logistik ein zentraler Risikofaktor. Der Großteil der weltweiten Smartphone-Lieferungen wird per Luftfracht transportiert. Trotz höherer Kosten im Vergleich zur Seefracht wird der Lufttransport bevorzugt, da Smartphones einen hohen Wert und eine kurze „Shelf Life“ haben. Schnellere Transporte verhindern Lagerengpässe und Wertverluste, insbesondere bei der Einführung neuer Modelle. Eine anhaltende Krise im Nahen Osten könnte daher Frachtrouten, Betriebskosten und Lagerplanung in globalen Smartphone-Märkten beeinflussen.

 

Wichtige Luftfrachtkorridore für den Transport von Geräten

Source: FlightRadar24

OEMs nutzen miteinander verbundene Flugrouten, um wichtige Märkte im Nahen Osten, Europa, Afrika und Amerika mit Smartphones zu versorgen. Innerhalb dieses Netzwerks spielt der Nahe Osten eine zentrale Rolle. Der Dubai International Airport in den VAE und der Hamad International Airport in Katar fungieren als wichtige technische Zwischenstopps und Umschlagzentren für Fracht. Diese Flughäfen ermöglichen die Bündelung und Weiterverteilung von Fracht, bevor sie nach Europa, Afrika oder an die US-Ostküste weitertransportiert wird.

 

Im Zuge der anhaltenden Krise im Nahen Osten sind Umleitungen zwar möglich, bringen jedoch Kompromisse mit sich. Lieferungen nach Europa könnten sich in Richtung zentralasiatischer Drehkreuze wie Taschkent verlagern, während westwärts gerichtete Fracht zur US-Ostküste über Ostasien und Nordamerika geleitet werden könnte. Für Afrika und einige regionale Märkte könnten Alternativen wie Addis Abeba oder Ägypten genutzt werden. Diese Anpassungen stellen jedoch im Wesentlichen eine Verlagerung von Effizienz zu Resilienz dar.

 

Noch kritischer ist, dass Iran die Schließung der Straße von Hormus angekündigt hat. Laut Daten der US-Energiebehörde EIA würde dies einen Korridor unterbrechen, über den etwa 20 % der weltweiten Ölversorgung transportiert werden. Diese Ankündigung hat bereits zu einem sofortigen Anstieg der Ölpreise um rund 6 % (Stand: 2. März) geführt.

 

Es wird erwartet, dass die Ölpreise weiterhin unter Aufwärtsdruck stehen, während sich die geopolitischen Spannungen verschärfen. Dies gilt insbesondere nach Berichten über Angriffe auf einen Öltanker im Golf sowie die Entscheidung von Saudi ARAMCO, den Betrieb der Ras-Tanura-Raffinerie nach einem Drohnenangriff auszusetzen. Diese Ereignisse dürften die Energiemärkte weiter verknappen und dadurch höhere Treibstoffpreise und steigende Transportkosten verursachen.

 

An einem normalen Tag verbraucht eine Boeing 777F, ein Langstrecken-Frachtflugzeug, laut der AVIEX-Ressourcenbibliothek typischerweise 7–8 Tonnen Treibstoff pro Flugstunde. Nach EIA-Prognosen für 2026 entspricht dies durchschnittlich etwa 8.250 US-Dollar pro Stunde. Zudem kostet der Einsatz von zwei Piloten für einen Flug von über 14 Stunden im Jahr 2026 laut Prognosen der Pelican Flight School etwa 12.000 US-Dollar.

 

In vielen Fällen verlängern Umleitungen die Flugzeit um mindestens zwei bis drei Stunden. Obwohl dies gering erscheinen mag, können zusätzliche drei Flugstunden allein etwa 25.000 US-Dollar an zusätzlichen Treibstoffkosten verursachen. Hinzu kommen mögliche Bodenabfertigungsgebühren für Zwischenstopps, routen- oder zielabhängige Versicherungsprämien sowie höhere Arbeitskosten. Bei längeren Umwegen mit einer Gesamtflugzeit von 12 bis 14 Stunden oder mehr können Crew-Ruhevorschriften eine Verdopplung der Flugbesatzung erfordern, was weitere ~24.000 US-Dollar oder mehr an Arbeitskosten verursachen kann.

 

Die Auswirkungen des Konflikts betreffen auch den Refurbished-Markt. Während neue Smartphones per Luftfracht transportiert werden, werden Ersatzteile für die Wiederaufbereitung größtenteils per Seefracht versendet. Störungen, die den Zugang zum Jebel-Ali-Hafen in Dubai, einem wichtigen regionalen Umschlagzentrum für Ersatzteile, einschränken, führen daher zu deutlich stärkeren operativen Einschränkungen in der Refurbishment-Lieferkette.

 

All diese Ereignisse verschärfen die Situation einer ohnehin angespannten Smartphone-Lieferkette, in der steigende Speicherpreise die OEMs stark belasten und die Margenflexibilität einschränken. Sollten die Störungen anhalten, werden die gesamten Logistikkosten weiter steigen, einschließlich Anpassungen bei Versicherungen und verlängerten Bodenabfertigungszeiten. Obwohl diese Kostensteigerungen auf ein Flugzeug mit Hunderttausenden Smartphones verteilt zunächst gering erscheinen mögen, kommen sie zu einer bereits sehr knappen Logistikkostenstruktur pro Gerät hinzu. Selbst kleine absolute Kostensteigerungen können daher zu spürbaren prozentualen Kostenanstiegen pro Gerät führen und damit langfristig Smartphone-Margen, Preisstrategien und Lagerplanung auf globalen Märkten unter Druck setzen.

 

 

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