• Die Abschaffung der staatlichen Subventionen für Elektrofahrzeuge in den USA stellt eine bedeutende politische Kehrtwende dar und dürfte die Einführung von Elektrofahrzeugen im Land ab dem vierten Quartal 2025 verlangsamen.
  • Angesichts der schwächeren Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und der unsicheren Investmentrendite verlagern die Automobilhersteller ihren Schwerpunkt auf Hybridfahrzeuge und Kosteneffizienzstrategien.
  • Die wirtschaftliche Unsicherheit dürfte einige Verbraucher in den USA in naher Zukunft vom Kauf eines Neuwagens abhalten.

Die US- Automobilindustrie steht nach der Unterzeichnung der „Big Beautiful Bill“ durch Präsident Trump Ende Juni vor einem tiefgreifenden Umbruch. Getreu seiner langjährigen Kritik an Elektrofahrzeugen (EVs) wird das Gesetz durch eine neue Verordnung unterstützt, die staatliche Subventionen für Elektrofahrzeuge und öffentliche Ladeinfrastruktur streicht. Diese neuen Regeln treten am 30. September 2025 in Kraft und dürften die Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen stark beeinflussen. Neben hohen Importzöllen dürfte der Wegfall der Subventionen für Elektrofahrzeuge ausländische Automobilhersteller wie Hyundai-Kia und den Volkswagen Konzern stärker treffen als US-amerikanische Marken.

Eine Umkehr der Elektrofahrzeugpolitik der Biden-Ära

Der ehemalige Präsident Biden führte staatliche Subventionen ein , um mehr Amerikaner zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu bewegen. Diese Subventionen sollten ursprünglich bis 2032 laufen. Sein Plan sah vor, dass Käufer bis zu 7.500 US-Dollar Rabatt auf neue und 4.000 US-Dollar auf gebrauchte Elektrofahrzeuge erhalten konnten, sofern die Fahrzeuge in Nordamerika hergestellt wurden und hauptsächlich lokal bezogene Teile verwendet wurden. Die Anreize führten im Jahr 2023 zu einem Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe um über 50 % gegenüber dem Vorjahr , da mehr Menschen die Ersparnisse nutzten. Dies trug laut dem Passenger Vehicle Model Sales Tracker von Counterpoint dazu bei, dass der Anteil der Elektrofahrzeuge an den US-Pkw-Verkäufen von 7 % im Jahr 2022 auf 10 % im Jahr 2023 stieg . Bidens Elektrofahrzeugpolitik löste auch neue Partnerschaften zwischen Automobilherstellern und Batterieherstellern aus, was zur Ankündigung mehrerer Batteriewerke im ganzen Land führte. Die Politik sah auch Zuschüsse und Finanzmittel vor, um den Bau eines großen Netzwerks von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in den USA zu unterstützen.

Anteil der Elektrofahrzeuge am Pkw-Absatz in wichtigen Regionen, 2022–2024

Ein Wendepunkt für den US-Elektrofahrzeugmarkt

Mit dem baldigen Auslaufen der Steuervergünstigungen steht der US- Elektrofahrzeugmarkt vor einem Wendepunkt. Im dritten Quartal 2025 wird ein kurzfristiger Absatzanstieg erwartet, da Käufer die bald auslaufenden Steuervergünstigungen nutzen wollen. Ab dem vierten Quartal erwarten wir jedoch einen Rückgang der Elektrofahrzeugnachfrage, was die Automobilhersteller zum Umdenken zwingen könnte.

Tesla beispielsweise konzentriert sich derzeit möglicherweise auf den Abbau seiner Lagerbestände, anstatt zusätzliche Anstrengungen in Forschung und Entwicklung zu investieren. Sein neues, erschwingliches Elektrofahrzeug für unter 25.000 US-Dollar, dessen Markteinführung für Anfang 2026 erwartet wird, könnte Tesla jedoch helfen, die Konkurrenz zu unterbieten und zuletzt verlorene Marktanteile zurückzugewinnen. Traditionelle US-Automobilhersteller wie GM, Ford und Stellantis dürften sich wieder auf Hybrid- und Benzinfahrzeuge konzentrieren. Diese Marken, die ehrgeizige Pläne für Elektrofahrzeuge vorgelegt hatten, könnten nun ihren Kurs anpassen, um sich besser an die veränderte Marktnachfrage anzupassen.

Im Gegensatz dazu dürften japanische Automobilhersteller, die seit langem Hybriden den Vorzug geben, von der Politikänderung weniger betroffen sein. Hyundai und Kia, die führenden südkoreanischen Automobilhersteller und Hauptnutznießer der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, dürften hingegen einen Rückgang ihrer Elektrofahrzeugverkäufe verzeichnen. Ihr ausgewogener Antriebsmix dürfte ihnen jedoch helfen, die Auswirkungen besser abzufedern.

Gleichzeitig könnten Elektroauto-Startups wie Rivian und Lucid, die stark auf Premiumpreise setzen, vor ernsthaften Herausforderungen stehen. Ohne Steuergutschriften, die ihre Fahrzeuge erschwinglicher machen, könnten diese Unternehmen Schwierigkeiten haben, Käufer zu gewinnen und ihr Wachstum aufrechtzuerhalten. Vor dem Ende der staatlichen Subventionen am 30. September 2025 erwarten wir jedoch einen Umsatzanstieg, da beide Unternehmen versuchen, sich von ihrer jüngsten Underperformance zu erholen.

Auch wenn die staatliche Subventionierung von Elektrofahrzeugen bald ausläuft, bieten mehrere Bundesstaaten weiterhin lokale Unterstützung durch entsprechende Gesetze an. Colorado beispielsweise gewährt weiterhin einen Anreiz von 2.500 US-Dollar für den Kauf eines Elektrofahrzeugs.

Die neue Richtlinie könnte auch zukünftige Produktionspläne durchkreuzen. Mehrere bereits angekündigte Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge in den USA könnten aufgrund der schwachen Nachfrage mit Verzögerungen konfrontiert sein oder unter ihrer vollen Kapazität arbeiten müssen.

US-Verkaufsanteil von Elektrofahrzeugen nach führenden Automobilkonzernen, 2024

Neugestaltung der Markenstrategien

Tesla : Der Elektrofahrzeug-Pionier könnte im dritten Quartal einen kurzfristigen Umsatzanstieg verzeichnen, ab dem vierten Quartal 2025 könnte die Nachfrage jedoch nachlassen. Tesla könnte die Markteinführung neuer Produkte verschieben und sein zukünftiges Angebot überarbeiten, um auch ohne Subventionen wettbewerbsfähig zu bleiben.

General Motors (GM): GM hat umfangreiche Ressourcen in die Entwicklung seiner Elektroauto-Produktpalette investiert und wird voraussichtlich auch weiterhin Elektroautos verkaufen, wenn auch weniger aggressiv als zuvor. GM wird seinen Schwerpunkt voraussichtlich auf Hybridfahrzeuge verlagern. Dies könnte dem Unternehmen helfen, kurzfristige Risiken zu managen, könnte aber im Vergleich zu seinen früheren Elektrifizierungszielen konservativ erscheinen.

Ford : Angesichts hoher Batteriekosten und sinkender Subventionen hat Ford nun einen Grund, seine Elektroauto-Strategie zu überdenken. Diese Neuausrichtung könnte es dem Unternehmen ermöglichen, sich kurzfristig stärker auf profitable Hybrid- und Benzinmodelle zu konzentrieren.

Stellantis : Der Hersteller von Marken wie Jeep und Dodge könnte seinen Fokus in den USA wieder auf Benzin- und Hybridfahrzeuge verlagern. Dies könnte zwar die Umsätze vorübergehend stabilisieren, doch die Marke riskiert, bei der langfristigen Umstellung auf Elektrofahrzeuge ins Hintertreffen zu geraten.

Rivian und Lucid : Diese Startups stehen vor einem schweren Stand. Ihre teuren Modelle verlieren ohne staatliche Unterstützung an Attraktivität. Ihr Überleben hängt möglicherweise von Kostensenkungen, schnellerer Produktion und neuen Investitionen ab.

Hyundai und Kia : Mit einem vielfältigen Angebot, das Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge und konventionelle Modelle umfasst, sind die südkoreanischen Autohersteller Hyundai und Kia gut aufgestellt, um den politischen Wandel zu überstehen. Da sich die Verbraucherstimmung gegenüber Tesla und Elon Musk abkühlt, erweisen sich Hyundai und Kia zunehmend als attraktive Alternativen. Ihre globale Stärke im Bereich der Elektrofahrzeuge bildet eine solide Grundlage für langfristiges Wachstum, selbst bei einer schwächeren US-Nachfrage. Steigende Importzölle könnten jedoch zusätzlichen Druck auf ihre Preise und Wettbewerbsfähigkeit auf dem US-Markt ausüben.

Toyota und Honda : Lange Zeit wurden beide Unternehmen für ihre zögerliche Umsetzung der vollständigen Elektrifizierung kritisiert. Ihre frühen und konsequenten Investitionen in die Hybridtechnologie zahlen sich nun aus, da sich der Fokus der Verbraucher voraussichtlich bald auf Erschwinglichkeit und Kraftstoffeffizienz verlagern wird. Toyota verzeichnet starke Erfolge mit Modellen wie dem RAV4 Hybrid und dem Corolla Hybrid und hat kürzlich Hybridversionen wichtiger Modelle wie dem Camry eingeführt. Während Toyota und Honda ihre Strategien für Elektrofahrzeuge weiter ausbauen, verschafft ihnen ihre Fähigkeit, die Hybridproduktion effizient zu skalieren, einen klaren kurzfristigen Vorteil, da andere Automobilhersteller ihre Präsenz auf dem US-Markt zurückfahren.

Volkswagen Konzern : Der Konzern könnte seine Pläne für Elektrofahrzeuge in den USA zurückfahren. Modelle wie der Volkswagen ID.4 und der Audi Q4 e-tron waren stark auf Subventionen angewiesen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Mit dem Wegfall von Fördermitteln und steigenden Importzöllen steht Volkswagen unter zunehmendem Kostendruck. Die lokale Produktion des ID.4 in Tennessee könnte jedoch dazu beitragen, den Kostendruck etwas abzumildern. Volkswagen könnte seinen Fokus wieder auf Europa und andere Regionen verlagern und gleichzeitig Hybridfahrzeuge in den USA fördern, um seine Marktpräsenz aufrechtzuerhalten.

Revision der Wachstumsprognose für Elektrofahrzeuge in den USA für 2025

Wichtige Erkenntnisse

Die „Big Beautiful Bill“ markiert einen Wendepunkt für den Übergang zur Elektromobilität in den USA und signalisiert das Ende einer Ära staatlicher Förderprogramme für Elektrofahrzeuge. Ohne diese grundlegende Unterstützung müssen sich die Automobilhersteller schnell umstellen und sich auf Preisstrategien, differenzierte Produktangebote und eine effiziente Lieferkette konzentrieren, um die Dynamik der Elektromobilität aufrechtzuerhalten. Die Landschaft dürfte sich stärker polarisieren. Während sich einige Unternehmen mit starken Hybrid-Produktlinien oder globalen Elektrofahrzeugplattformen anpassen und sogar profitieren können, werden andere gezwungen sein, ihre Ambitionen zurückzuschrauben oder schwierige Entscheidungen über zukünftige Investitionen zu treffen.

Auch die Kaufkraft und Preissensibilität der Verbraucher werden eine entscheidende Rolle spielen. Kurzfristig könnten wirtschaftliche Unsicherheit und der Verlust finanzieller Anreize die Nachfrage dämpfen, insbesondere im Massenmarktsegment. Dies könnte die Verbreitung von Elektrofahrzeugen verlangsamen , die Einführung neuer Modelle verzögern und möglicherweise die Priorisierung der US-Marktstrategien der Marken gegenüber anderen globalen Regionen verändern.

Letztlich führt dieser Politikwechsel zu einem komplexeren und wettbewerbsintensiveren Umfeld. Ein Umfeld, in dem der Erfolg nicht von staatlicher Unterstützung abhängt, sondern von der Widerstandsfähigkeit der Marke, strategischer Agilität und der Fähigkeit, im subventionsfreien Markt für Elektrofahrzeuge einen echten Mehrwert für den Verbraucher zu schaffen.

 

 

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